Датчик давления масла в двигателе автомобиля

Наблюдение за работой силового агрегата транспортного средства осуществляется несколькими контрольно-измерительными приборами. Одним из них является датчик показывающий давление масла. Число оборотов двигателя современных силовых агрегатов достигает нескольких тысяч в минуту, поэтому весьма важно обеспечить надёжную подачу моторного масла для обеспечения смазкой трущихся пар силового агрегата. Водитель имеет возможность контролировать величину напора масла в системе благодаря наличию соответствующих приборов.

На некоторых моделях автомобилей передняя панель имеет щиток, на котором установлен указатель давления масла в магистралях двигателя. Также может быть вмонтирован датчик аварийного состояния в этой системе, который зажигается красным цветом при повороте в замке ключа зажигания, а также в случае возникновения нештатной ситуации, когда по тем или иным причинам происходит утечка смазочной жидкости. В штатном режиме после запуска мотора эта лампа должна погаснуть.

Как работает датчик

Основной задачей этого изделия является передача информации о состоянии системы, которая обеспечивает смазку основных узлов мотора. Если на «приборке» имеется индикатор, показывающий величину напора масла, тогда в системе будет установлено два прибора, это датчик аварийного давления, а также прибор непосредственно показывающий его величину. В большинстве случаев они представляют собой электрические узлы, которые преобразуют получаемые сигналы в импульсы для указателя. Давление смазки, создаваемое масляным насосом способно изменять сопротивление внутри измерительного прибора, которое будет отображаться на указателе приборной панели транспортного средства.

В аварийном датчике контакты постоянно замкнуты, а размыкаются только при наличии давления смазочной жидкости в магистрале системы смазки. Информацию о том, где находится датчик давления масла в той или иной модели транспортного средства следует искать в инструкции по эксплуатации автомобиля или поинтересоваться у более опытных водителей. Как правило, такой узел устанавливают на блоке силового агрегата непосредственно в магистраль подачи смазочной жидкости. Например, у ВАЗ 2106 и его модификаций он установлен в нижней части блока с левой стороны по ходу движения автомобиля в тройнике, где стоят сразу два прибора. Это указатель, показывающий давление в системе, а также прибор аварийной сигнализации.

Какие виды датчиков бывают

Современные транспортные средства сегодня оборудованы только системой оповещения об аварийном состоянии системы смазки. Как уже было сказано ранее, они преобразуют механическую силу подаваемой смазочной жидкости в электрический импульс, который визуально оповещает водителя о возникшей проблеме. Внутри этого прибора имеется мембрана, которая под давлением смазки размыкает контакты, после чего сигнальная лампа гаснет. Как только давление падает ниже допустимого, контакты замыкаются, включая сигнальный индикатор.

Контрольные приборы могут быть как электрического, так и механического типа. Последние чаще всего встречаются на грузовых автомобилях более ранних годов выпуска. К указателю давления подаётся смазка из масляной магистрали, его давление отображается на шкале индикатора, который имеется на «приборке» автомобиля. В электрических датчиках устанавливается ползун, который может перемещаться при возникновении давления.

Сопротивление прибора меняется, соответственно будут различными показания контрольного индикатора. Расположение датчика давления масла будет всегда на блоке двигателя в месте, где проходит магистраль масляной системы смазки.

Следует отметить тот факт, что механические датчики наиболее точно отображают информацию о состоянии системы смазки. Как недостаток отмечают сложность подвода смазочной жидкости от силового агрегата к указателю на «приборку». Некоторые модели транспортных средств могут иметь более сложные, комбинированные приборы. Они совмещают в себе индикатор аварийного оповещения водителя, а также датчик, контролирующий величину давления смазки в системе. Такая конструкция имеет на выходе двух контактный разъём для подключения. При выходе из строя одного из них, придётся менять весь узел в сборе.

Как проверить работоспособность

Снижение напора подаваемого масла в системе смазки ниже рекомендуемого уровня недопустимо, так как это чревато поломкой силового агрегата. Бывают случаи, когда появляется необходимость проверки работоспособности датчика. Это по силам выполнить водителю самостоятельно в гараже без необходимости приобретения дорогостоящего специального оборудования. Чтобы проверить работу механического датчика, его характеристики, необходимо приготовить любой насос, имеющий на выходе манометр.

Далее следует демонтировать датчик совместно с подводящим шлангом и стрелочным индикатором с двигателя автомобиля. После этого входной канал датчика соединяют с насосом. Важно обеспечить хорошую герметичность соединения, чтобы не было утечки нагнетаемого воздуха. Далее подают в собранную систему воздух, а давление контролируют по показаниям манометра на насосе и стрелочном индикаторе. Самые точные показания могут быть получены, если использовать манометр со шлангом, на конце которого имеется штуцер. Его вворачивают во входное отверстие и проверяют давление на работающем моторе.

Чтобы выполнить проверку электронных устройств, кроме источника воздуха с манометром, резинового шланга с хомутами, понадобиться ещё измерительный прибор. Можно использовать автомобильный тестер или мультиметр. Их выставляют в режим измерения сопротивления. Проверяемое изделие нужно также демонтировать с мотора. Его надёжно соединяют резиновым шлангом с насосом, при этом также должна обеспечиваться хорошая герметичность соединения. Клеммы измерительного устройства подключают к выходному разъёму проверяемого прибора.

Одним из контактов электрической цепи изделия будет его корпус. После того как будут выполнены все соединения и подключения, в систему можно подавать сжатый воздух. При этом нужно внимательно смотреть на контрольный манометр на источнике сжатого воздуха, чтобы избыточным давлением не вывести проверяемый прибор из строя. По мере увеличения давления сжатого воздуха, показания автомобильного тестера или мультиметра будут меняться. В начальный период оно будет равно нулю, а по мере увеличения будет стремиться к бесконечности.

Примерно таким же образом можно проверить датчик аварийного давления масла. При отсутствии нагнетаемого давления воздуха омметр должен показать на шкале нуль, это значит, что индикатор на панели приборов будет гореть. При появлении давления в системе мембрана разомкнёт контакты, сопротивление прибора будет стремиться к бесконечности, индикатор светиться не будет.

Несколько слов о замене неисправного изделия своими руками

Обычно поводом для замены этого прибора может быть несколько причин:

1. Течь измерительного датчика;
2. Показания индикатора давления равны нулю или горит красная лампочка.

В первом случае нужно определить причину протечки смазочной жидкости. Она может быть в месте установки узла в блок мотора, или в самом изделии после пробоя его мембраны. Протечку в месте установки можно устранить поджатием соединения гаечным ключом или заменой медной прокладки между блоком и датчиком. Если протекает измерительный прибор его просто меняют на новый. При включении лампочки аварийного давления или отсутствии давления на индикаторе эксплуатировать мотор можно лишь в том случае, когда есть уверенность, что моторная смазка подаётся на должном уровне. В противном случае можно вывести из строя силовой агрегат машины, ремонт которого обойдётся значительно дороже замены неисправного прибора.

Чтобы выполнить замену, в первую очередь придётся приобрести новый узел взамен вышедшего из строя. После этого демонтируют неисправное устройство с блока двигателя. На различных моторах он может находиться как с правой стороны, так и с левого бока силового агрегата. Далее от его разъёма отсоединяют электрический провод. Теперь можно приступить к снятию. Гаечным ключом осторожно выворачивают неисправное изделие с его установочного места. Выполнять эту операцию следует осторожно, чтобы не повредить резьбу в блоке двигателя. На место демонтированного прибора теперь можно установить исправное изделие.

Проверьте наличие уплотнительного кольца, после чего установите его на своё место. Сделать это также нужно осторожно, чтобы не повредить резьбовое соединение. Прибор сначала заворачивают пальцами, затем дожимают гаечным ключом. После этого устанавливают разъём вместе с защитным чехлом на своё место. После этого можно проверить работоспособность нового изделия.